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东莞到烟台回程车物流，东莞到烟台回程车，东莞到烟台整车运输，东莞到烟台大件运输，东莞到烟台配货危险品运输物流公司据国外媒体报道，澳大利亚运输认证在支持适当采用远程信息处理方面发挥着关键作用。总经理 - 战略发展和实施，Gavin Hill最近与Prime Mover就格里菲斯的畜牧，散装和农村运营商协会会议上的一系列问题进行了交谈。

澳大利亚运输认证（TCA）是澳大利亚政府机构，负责为涉及使用远程信息处理和相关智能技术的公共目的提供建议，认证和管理服务。Gavin Hill于2011年加入该组织。

他领导了国家和州的改革，以实现公共目标成果，并管理国家监管和非监管远程信息处理和ITS计划的实施。

PM：首先，一个常见的问题。在使用诸如智能访问程序（IAP）之类的东西时，是否有必要在任何物流运输车辆中使用多个“黑匣子”？

GH：不需要多个黑盒子。当已经为其自身目的而已经具有远程信息处理服务的运营商想要在特定的接入安排下操作时，问题可能出现，其中IAP被道路管理者需要作为条件。IAP作为具有法律规定的监管远程信息处理应用程序，需要需要满足某些完整性和安全性要求的硬件。这意味着如果车辆需要在IAP中，有时需要升级或更换硬件。有些情况下，提供商最终会为一个消费者提供两个独立的设备。它不应该，也不需要，就像那样。它强调了供应商需要消费者做正确的事情。如果TCA对提供商提供的建议有疑问，TCA可以帮助他们。您可能需要升级现有设备以满足IAP要求，但您仍然只需要一台设备。应该注意的是，超过45,000辆重型车辆已经安装了满足TCA性能要求的硬件，这些硬件能够支持IAP。好消息是，运输运营商决定投资合适的远程信息处理硬件（支持其未来需求）意味着升级或更换硬件的需求明显低于过去。000辆重型车辆已配备符合TCA性能要求的硬件，能够支持IAP。好消息是，运输运营商决定投资合适的远程信息处理硬件（支持其未来需求）意味着升级或更换硬件的需求明显低于过去。000辆重型车辆已配备符合TCA性能要求的硬件，能够支持IAP。好消息是，运输运营商决定投资合适的远程信息处理硬件（支持其未来需求）意味着升级或更换硬件的需求明显低于过去。

PM：硬件的性能要求是否过于严格？

GH：IAP所需的硬件要求反映了其作为重型车辆国家法（HVNL）下的监管远程信息处理应用的用途。正如我在LBRCA会议的演讲中所说，TCA通过国家远程信息处理框架提供不同级别的保证 - 而不仅仅是IAP。我们不是政策制定者，我们只是确保设备和相关系统符合目的。今年2月，TCA发布了Telematics IVU功能和技术规范的最新更新（第3版）。我们已经能够确定可以不那么严格要求的领域，而不会影响与稳健性，准确性，可靠性，篡改证据，数据存储和安全性相关的基于性能的结果。