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    其一,创新发展。大力发展运输新业态,重点创新两个体系和三种模式。所谓两个体系,即创新与健全物流标准体系、创新与完善城市物流配送体系;所谓三种模式,即多式联运、甩挂运输和无车承运模式,这三种创新模式在发达国家已经是比较成熟的物流模式,对我国来说,则要加快基础设施互联互通,完善标准规范,提高互联网技术应用水平,做好政策协调,其二,规范执法。即,要合理确定公路运输收费标准,规范公路收费管理和监督执法,规范机场铁路港口收费项目,清理不合理服务收费;要完善法律法规,杜绝以罚代管的现象,加强监督管理,其三,简政放权,降低制度性的物流成本,我国物流管理费用明显偏高,其中相当一部分是由制度性成本造成的。

    从社会经济发展规律看,物流成本与经济发展阶段密切相关。过剩经济阶段,物流成本处于高位平台期;经济转型期,物流成本处于回落期。在过剩经济背景下,产能过剩导致供需矛盾凸显,“高成本、低效率”问题突出,在这样的背景下推进经济结构调整、化解产能过剩,降低物流成本成为必然选择。物流成本不是降得越低越好,当经济转型完成后,经济结构得到优化,社会经济稳定协同,也要求物流成本稳定在一个合理适度的水平,从而保证协同发展基础上的互利共赢。

   物流公司而要想在企业内部挖掘降低物流成本的潜力,最根本的途径就是创新物流模式,加快供应链管理模式转型升级。换句话说,要在供应链平台基础上做好3件事:在更大范围内充分整合资源,由此实现资源共享;提高供应链全流程优化水平,提升物流效率;加强供应链各环节、各企业的协同能力,提升物流便利化水平,《方案》明确提出,经过1至2年的努力,降低实体经济企业成本工作取得初步成效,3年左右使实体经济企业综合成本合理下降,盈利能力较为明显增强,其中物流成本较大幅度降低佛山到淮安回程车物流,佛山到淮安回程车,佛山到淮安整车运输,佛山到淮安大件运输公司,佛山到淮安物流专线直达运输公司。

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