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惠州到德宏回程车物流，惠州到德宏回程车，惠州到德宏整车运输，惠州到德宏大件运输，惠州到德宏配货危险品运输物流公司大众生活服务供应环节不可缺少的一环，众多原材料和商品的中转都有赖于物流。数据显示，2016年全国社会物流总额达229.7万亿元，按可比价格计算，比上年增长6.1%，增速比上年提高0.3个百分点。当巨大的市场吸引了一大批创业者纷纷涌入时，具有前瞻眼光的企业和领袖们，早已察觉到共享经济的到来，着手布局打造信息共享平台，试图在激烈的竞争中营造物流的众创氛围，共享物流的力量已经爆发。
共享物流之势
今年2月，国家发改委在《分享经济发展指南(征求意见稿)》中明确提到，分享经济可以利用网络信息技术，通过互联网平台将分散资源进行优化配置。物流业共享经济与移动互联网发展同步。随着移动互联网的普及，一批由第三方创建的、以信息技术为基础的互联网平台纷纷出现。它们瞄准行业痛点，通过车源货匹配，打破信息壁垒，最终实现提高物流资源配置效率的目标。
权威数据显示，目前我国路面公路上行走的3000多万辆货车，平均空载率高达40%，返程空载已经成为行业的一大痛点。而共享经济模式的出现，无疑为行业的发展带来新的期盼。
共享经济模式正在定义未来，尤其是作为刚需硬件的“车”被率先颠覆，从单车、汽车到卡车，共享的力量频频爆发，并由网络虚拟资源共享进化为社会实体资源、生产资料共享，覆及全社会的经济现象，“共享物流也随之进入了发展的上升通道”传化物流集团副总裁、陆鲸CEO孙方明对此十分看好。
“中国物流市场依然很大，这一行业还有很多潜力值得去挖掘，而共享经济下的物流就是要整合分散的信息”。福佑卡车创始人兼CEO单丹丹在接受本刊记者采访时同样认为。她表示，物流行业不再是一个低效率高能耗的行业，而是一个全新的行业，因为有了互联网，有了共享经济甚至是有了人工智能，物流行业会发生天翻地覆的重构。