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绿色物流战略要求在整个物流网络的组织规划上不仅充分满足常规物流的需要，还要实现循环物流。这一完整的物流战略，要求企业规划好绿色物流的管理模式、实施方案、组织规划等方面的战略设计和安排。企业应采取绿色供应链方式来开展绿色物流，通过供应链上、中、下游的共同协作来减少整个供应链对环境的影响，提高经济效益。企业在选择供应商和销售商时，提出实施绿色物流的相关要求，能够满足此要求的才准许进入整个供应链。采取这种模式来发展绿色物流，让供应链上的众多企业参与其中，不仅可以降低管理的难度，还大大分散了企业所担负的风险。
（二）提高企业绿色物流运作水平
（1）运输环节。实施联合一贯制运输方式，利用单元装载系统，运用各种“绿色”运输工具，在运输过程中始终保持货物的单元装载状态，这种运输方式可削减总行车量，提高运输效率。适当降低库存可减少一次性运输，尽量避免二次运输。有条件的企业，可开展共同配送，减少污染。共同配送是指由多个企业联合组织实施的配送活动。从货主的角度来说，通过共同配送可以提高物流效率。从物流企业角度来说，特别是一些中小物流企业，由于受资金、人才、管理等方面的制约，运量少、效率低、使用车辆多，在物流合理化及效率上受到限制。
（2）装卸环节。装卸搬运是伴随运输和储存而附带产生的物流活动，贯穿物流的始终。企业一定要对装卸环节进行规范化运作，杜绝野蛮装卸，避免不必要的浪费和污染。
（3）保管环节。采用先进的保质保鲜技术，保障存货的数量和质量，在实现零货损的同时消除对环境的污染。尤其是一些商品需要进行特殊保管时，更要谨慎操作和处理，以免发生环保事故。
（4）流通加工环节。流通加工是生产性加工在流通过程中的延续，各项工作比较分散，要求细致。需要进行合理的加工流程设计，变分散加工为规模化的专业集中加工，以提高资源利用效率，减少污染；对包装材料进行套裁，减少浪费，对加工中产生的边角废料，可以作为企业内部逆向物流的一部分加以集中处理；合理选择流通加工中心，减少费用和有效资源的浪费。
（5）包装环节。中国消费者协会明确提出，只要包装体积超过商品本身的10%和包装费用超出商品的30%，就可判定为“商业欺诈”。因此，企业要在适度减少产品的包装上下大功夫，使包装不仅有助于本企业降低成本，还有助于减少下游企业对包装物的拆装和处理费用，将绿色包装供应链化，实现“多赢”局面。要认真选择包装材料，注明包装物的材质和回收处理方法，让绿色包装透明化，方便社会对包装物的处理，提高包装废弃物的回收再生利用率。
（6）物流信息。在实施绿色物流的过程中，企业要充分利用物流信息来实施绿色物流活动，以减少绿色物流的成本和代价，实现绿色物流的信息化。
（三）政府为绿色物流发展营造优良环境
（1）控制物流污染发生源。政府采取有效措施，从源头上控制物流活动对环境的污染。由于物流活动的日益增加以及配送服务的发展，引起在途运输的车辆增加，必然导致大气污染加重，需要采取措施对发生源进行控制。比如：制定相应的环境法规，对废气排放量及车种进行限制；采取措施促进使用符合限制条件的车辆；普及使用低公害车辆；对车辆产生的噪音进行限制；限制城区货车行驶路线，收取车辆排污费；推广使用“绿色”交通运输工具等。
（2）限制交通量。政府发挥指导作用，推动企业从自用车运输向营业用货车运输转化，促进企业选择合适的运输方式，发展共同配送，统筹建立现代化的物流中心，建立现代化的物流管理信息网络等，实现物流效益化，特别是要提高中小企业的物流效率。通过这些措施来减少货流，有效地消除交错运输，缓解交通拥挤状况，最终通过有限的交通量来提高物流效率。
（3）控制交通流。政府投入相应的资金，通过道路与铁路的立体交叉发展，建立都市中心环状道路，制订道路停车规则以及实现交通管制系统的现代化等措施，减少交通阻塞，提高配送效率。
（4）制定绿色物流法律法规。为了推进企业实施绿色物流，政府要在严格实施《环境保护法》、《固体废物污染环境防治法》以及环境噪音污染防治条例等现有法律法规的基础上，加快绿色物流相关法规的制订，制定相关优惠政策鼓励企业绿色物流活动，比如对公路运输提价、鼓励铁路运输；在税收、贷款等方面，要对实施绿色物流的企业进行适当倾斜；建立专门的绿色物流管理监督机构，来对全社会的绿色物流活动进行有效的管理；要倡导建设绿色物流型园区，加快物流配送。 |
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