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上海到衡阳回程车物流，上海到衡阳回程车，上海到衡阳整车运输，上海到衡阳大件运输，上海到衡阳配货危险品运输物流公司目前，国内以民航快递公司为首个实施“门到门”业务的货运代理公司，同时利用其空港优势建立以空港为服务中心的快递服务，并与国际货代系统接轨，以实现国际多式联运服务。由于传统货代只具备单一的业务功能，如果客户需要做到“门到门”的业务，就必须发货人和收货人一起去联系其他货代或运输公司，以完成从港口到目的地的送货过程。问题是：整个业务过程不具备透明性，是不可控的。

　　那么，怎样才能做到“门到门”的送货业务及服务能够通过系统被自动地记录和跟踪，从而实现为客户提供可视化的服务？这就涉及了国际化的多式联运。

　　多式联运是通过建立跨行业、跨地区（国家）建立物流服务资源网络形成的服务体系。在这样的体系中，当客户委托一个物流企业服务时，能够事先知道货物会在什么时候到达目的地。同样，收货人不必自己去提货或委托提货，而是在被告知的时间内得到货物。

　　可见，货代业务的这种转变给用户带来了很多益处。例如，整体物流成本降低；作业过程可控，可以与自己已经建立的计算机应用系统对接，实现信息实时交换；货代公司将通过多式联运提供客户更加贴切的服务，从而取得服务市场更大的竞争能力。

　　但多式联运系统必须在完善的计算机系统的帮助下才能实现，并且由于该系统面对的是不同行业的不同系统，因此在信息的传递和共享方面将面临着一定的问题。可以说，要实现多式联运，必须建立统一的信息处理以及电子作业交易平台。

　　三、外资物流企业：领先信息化潮流

　　自上世纪90年代以来，国际化物流服务企业通过独资或合资方式进入我国大陆提供物流服务，最先进入的行业就是国际贸易及国际货代业务。其中，比较着名的企业有马士基等国际大型物流服务型企业。

　　2000年后，随着物流在我国的升温，国际上很多大型的物流公司开始进入中国，。这些国际物流公司主要提供第三方物流服务业务，其进入方式有以下两种方式：首先，通过与国内第三方物流企业或集团型企业进行合资，建立合资企业，专业从事第三方物流服务业务。这些企业进入的时候，会参与合资企业的管理业务，并通过这种参与快速提高国内物流企业的管理水平，并使之与国际接轨，另外，随着国外企业大量进入我国，使得国际物流需求也在国内得到体现，我国将逐步形成国际物流的一个重要组成部分，合资企业同样也可以参与到这些业务领域中去。其次，国际物流公司直接在我国设立采购以及国际配送中心，为各国企业在我国的加工和采购机构提供优质的物流以及配送服务。

　　外国企业进入我国物流市场，首先遇到的问题就是文化环境的适应和整合。因此，“能否实现无障碍沟通”是这些企业在我国能否成功的必要条件。由于在我国设立机构，就必须采用国内劳动力以降低运作成本；为了达到无障碍沟通，它们不得不对信息管理系统做出了基于用户文化背景的多语言系统要求。