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国内物流货运市场，逐渐开始与国际接轨，首先物流货运供应商在市场竞争激烈的今天，都想多拉些订单。同时，随着商家业务的拓展，其运输网络也极其广泛，商家想降低物流成本，想随时调车装货方便。

根据国家交通部门的统计资料，中国目前市场上已有5,090,000辆货车，而其利用率仅为29%，因货车的返程空驶所导致的直接经济损失就高达310亿元人民币，在返程空驶率高居不下的同时，全国约有15万家的配货站.和国内的物流运输企业也在壮大,他们也在寻找出路，找出降低成本的办法。

为了满足中小货运企业间由于实力小需要配货信息交流，于是在货运运输业比较发达的地区出现了大量的寻呼台，通过寻呼台报网与寻呼信息接收机来为中小物流企业及配货站提供一个信息共享发布的平台，也形成了局部的货运信息网络，但是其网络范围只是局限于一个城市之间，只能解决本地车源、货源信息的交流，不能从根据解决回程车空驶的现状。

有些地区物流信息网站，他的定位仍然延续了原寻呼台物流信息模式，没有从根本上实现创新，以致于不能从根本上解决物流信息实现全国共享交流，他们之间的信息交流只是货站与货站，信息与信息部之间的交流，他们所解决的仍然是中小物流企业间的信息交流。

还有一部分物流信息网不够专业，从资金、技术、市场开发、以及后续发展投入不够，不能把全国大部分车主和货主组织起来，久而久之会员越少信息就越少，满足不了市场需求、既使不收会员费也没人注册使用，造成做不大做不强的局面。不能实现真正需要物流和提供物流服务的客户之间的交流。

如何将他们有机地组合，真正实现为需要物流和提供物流的客户服务。从根本上解决供需双方的信息交流。为此我们恒威物流网经过长期的物流市场调研和物流信息用户行为习惯分析，开发出满足各类物流货运企业需求及需要物流和提供物流服务的客户之间交流的物流信息交易平台太原到佛山回程车物流，太原到佛山回程车，太原到佛山整车运输，太原到佛山大件运输公司，太原到佛山物流专线信息网。