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业内众多专家一致认为，发展冷链物流是解决生鲜农副产品物流环节损耗的关键。提到物流损耗，一般所指对象为需要冷链物流的生鲜农副产品。

当然，普通的产品与货物在物流环节中也会有损耗，比如货物在仓储、运输及装卸过程中出现的货物损坏、漏失与氧化等，这些损耗率一般很低，也是不可避免的正常损耗，而生鲜农副产品在没有冷链的物流环节中产生的损耗则是可避免的不正常损耗，这种损耗往往很严重。

北京众德冷链物流有限公司总经理李万秋告诉记者，目前冷链产品占据整个食品领域的30%至35%，但这些产品却很少一部门是在冷链的环境下进行仓储、配送的。因为冷链物流的不完善，给生鲜农产品的流通带来很大的不利。以果蔬为例，损耗率达20%至30%，物流成本更是高达30%至40%。

中国国际经济交流中心总经济师陈文玲也曾表示，我国农产品物流环节的损耗平均比例是30%，而美国、日本等发达国家则为3%、甚至更低，我国农产品物流环节损耗是美日等发达国家的十倍。

生鲜农副产品的物流损耗主要是指在仓储、运输及装卸过程中，因缺少冷链或冷链断链造成的产品腐坏。在此方面表现最明显的就是冷藏产品。“在长途运输中，肉类及冷冻类食品必须使用冷链物流，不然大部分产品会腐坏。

而对温度的要求相对较低的产品，比如蔬菜，在运输过程中不采用冷链，产品发生质变的几率较低。因此，一些企业就会避开冷链。”北京德利得物流总公司运营总监恽绵介绍。其实，也正是这发生腐坏的“几率较低”的产品在物流环节产生了大量的损耗。

以蔬菜为例，北京一位物流公司的送货员向记者介绍，“从山东寿光一家蔬菜批发市场到北京新发地批发市场，用普通方式运送蔬菜，夏天在高温下，部分蔬菜会腐烂;冬天也有一些蔬菜会上冻。

1吨蔬菜从寿光到新发地，能剩下700公斤就不错了。”这还只是蔬菜运输的一个环节，接下来还有从新发地到北京市区菜市场的环节，这中间也必然出现损耗。如此惊人的物流损耗，也是新鲜蔬菜价格高涨的原因之一。银川到清远回程车物流，银川到清远回程车，银川到清远整车运输，银川到清远大件运输公司，银川到清远物流专线信息网