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近年来,移动电商等高速发展带动了物流业市场规模快速扩张,一些银行,第三方支付机构,物流、零售行业巨头日益关注到中小型物流公司、无车承运平台和货运司机、快递员的支付钱包、理财、消费金融、信贷需求等。
数据显示,我国物流企业的贷款融资需求在每年三万亿元以上,而被传统金融机构满足的需求不足10%;仅物流运费垫资一项,每年约有6000亿元的融资需求,而这之中能从银行获得贷款的只有不到5%。
瞄准物流业万亿金融服务缺口
国家发改委数据显示,2018年前5个月社会物流总额105.3万亿元、同比增长7.1%,与之相应的社会物流总费用4.9万亿、同比增长7.5%,这一数字在去年全年是12.1万亿元,近年来移动电商等的高速发展带动了规模快速扩张的物流业市场。
一个可佐证的数据是,仅仅双十一期间(11月11日到16日)全行业快递处理量,2017年是13.8亿件、2016年是10.7亿件,而在今年,据国家邮政总局检测数据,仅11月11日当天快件总数就达到13.52亿件,创下新高。
这背后,有数以万计的中小型物流公司、承运平台,以及约1500万辆载货汽车、3000多万名货运司机(2017年数据)。不过,也正是由于物流行业整体呈现“小、散、多、弱”的特点,中小微企业占据市场主导,运力市场高度碎片化,管理欠规范,再加上固定抵押、担保不足,物流行业企业长期面临资金困扰。
中物联金融委数据显示,我国物流企业的贷款融资需求在每年三万亿元以上,而被传统金融机构满足的需求不足10%;仅物流运费垫资一项,每年约有6000亿元的融资需求,而这之中能从银行获得贷款的只有不到5%。
物流货物的“代收代付”—在货运过程中,无车承运平台(或者专线物流公司)会承担发货主和收货人的中介纽带,代收代付。物流龙头企业传化集团数据显示,目前中国80万家专线零担物流公司,70%存在代收货款服务,有多达1万亿资金长期滞留在专线物流公司的帐户。
然而由于很多物流企业没有管理代收货款的能力,不断引发跑路等信任危机。记者了解到,在商贸物流繁荣、代收货款量最多的郑州、西安、沈阳等地,货运平台和物流公司违规经营、资金链断裂、携款跑路坑害上下游商家时有发生。在业内人士看来,物流企业亟需统一收付款方式和平台,将商户管理系统化,缕清账务关系。
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