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郑州到甘南回程车物流，郑州到甘南物流公司，郑州到甘南整车运输，郑州到甘南大件运输，郑州到甘南专线配货大型设备货物运输物流公司物流网络规划的目标：一是满足客户服务约束条件的同时，使所有相关物流成本最小化；二是在保持总成本的限制条件下，使服务水平最大化；三是尽量扩大服务水平所产生的收入与提供这种服务水平所需要的成本之间的差异，使物流利润贡献最大化。对于企业来讲，第三个目标是最终目标，但是由于企业产品的销售——服务关系往往难以得到，所以物流网络主要以网络总成本最小化为基本目标展开规划。
而物流网络作为物流系统运营的基础设施来计，其最基本的规划目标就是物流网络的固定成本和变动成本总和最低。物流网络固定成本主要包括物流节点建设投入、物流节点内部的固定成本；其中建设投入包括建筑物、设备和土地征用等的费用，此项成本一般与节点的位置和规模有关，物流节点内部的固定成本包括人员工资、固定资产折旧以及行政支出等与经济活动无关的成本，该类成本与节点位置无关。变动成本主要包括物流节点经营费用和运杂费，其中经营费用是物资运输过程中发生的费用，比如进出库费、保管费等，它与经营状态直接有关；运杂费是物资运输过程中所发生的费用，主要包括运价、途中换乘转装以及及苫垫，它与运输线路有关，与物流节点位置无关。
当然，物流网络成本最低并不意味着物流服务水平最低，针对某个具体的客户而言，服务水平与安全库策略以及仓库到客户之间的距离有直接关系。通常，我们将与物流网络最低成本设计相对应的整体客户服务水平称为临界服务水平。在一个最低成本系统中，从客户下订单到产品交付的平均时间比一个整体服务绩效经过改进的网络所耗费的时间要长。然后，所有网络中离仓库近的客户都有可能快速收到货物。因为，以低成本为最低原则建立的仓库更倾向于服务那些需求高度集中的地域，这样相当多的客户都有可能快速收到货物。
一般意义上，物流网络规划主要包括两方面的内容：一是确定网络中每个节点物流设施（如仓库、港口、站台）的数目、地理位置，以及各个节点在网络中需要承担的工作与需求分配，这是网络规划中的最基础部分；二是货物从起源地到接收地经中间节点所使用运送方式和线路选择。前者就是所谓的各种类型物流节点（即设施）的选择址问题，这些设施是货物运往最终消费者过程中临时经停的站点。这决定了整个物流系统的模式、结构和形状。后者涉及铁路、水路、航空、管道、公路以及这些方式组合形成的多式联运的选择问题，相比前者来讲，企业具有一定的自由度，但是最优运输路线的选择和确定并不是一件容易的事情，它需要用到运筹学、应用数学、图论与网络分析等理论知识，它也一直受到了物流管理都要的极大重视。
在真实的世界里，不同行业的物流网络规划有着各自的特征。例如，对于包含供应商、工厂和仓库的大型制造商来说，它们解决的问题包括：在现有服务水平及成本水平下，满足现有及未来需求的最价优物流网络结构是什么？需要什么个物流设施？位置在那里？如何在物流网络中进行库存分配？现有仓库的能力是否能满足现有和未来的需求？每个门店（客户）由哪个仓库来补货？物流网络中怎样运输模式及运输路径是最优的？网络中各物流路径的能力是否能够满足需要？现有网络的运营成本是多少？哪些仓库需要关闭、扩大或缩小，以及新开的仓库对成本有多大的影响？
按照供应链的观点，供应商、制造商、销售企业的物流设施应该是连在一起的，同步增长，同步规划；其中具有核心地位的厂商在物流网络规划中起着更加重要的作用。当某个公司所属供应链实力很少时，物流运作比较简单，随着公司的成长和供应链的成长，物流动作越来越复杂和难以驾驭。此时，有效的物流网络优化就变非常重要了。 |
